08年最具看點的6款新車
春節離我們已經越來越近了，走在街上感覺年味越來越濃，在中國人的心目中似乎沒過年就不算到新的一年，08年上市的新車多達數十款，不知道哪些都給您留下深刻的印象?忘記過去等于著背叛，在牛年將要到來的日子，小編一起帶大家回顧一下08年上市的很有看點的6款新車，在這里小編也代表我們PCauto所有同仁向親愛的網友朋友們拜個早年，希望大家在牛年里，萬事如意，“牛”氣沖天!
NO.1 比亞迪F3DM
比亞迪F3DM當選第一估計沒有什么異議，F3DM之所以當選和它身上所蘊含的技術不無關系。在能源緊缺的今天，尋找一種新的能源代替我們傳統的石油能源已經成為全球范圍內的一個急待解決的重要問題。電動汽車、燃料電池等等新技術歐美國家都還正在抓接研究待其日臻完善，而我們的比亞迪卻已經提早做出來可以量產的雙模電動車。
比亞迪F3DM作為世界首款可以量產的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統。該系統是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術的好處顯而易見,純電動模式下即實現了零排放，混合動力的排放標準，遠遠優越于歐Ⅳ標準。
比亞迪F3DM叫雙模電動車而不叫混合動力，通俗的講F3DM實際上就是一部電動車，只是外加了一個發動機!雖然進入普通的老百姓家里還有一定的距離，但F3DM的優勢有很多，比如節油、環保、使用費用低等等等等，隨著技術進一步的成熟，政府扶持力度的進一步增加新技術汽車遲早會走入尋常百姓家，我們為有這樣敢為天下先的企業而驕傲!
NO.2 朗逸
11.28萬元的起步價便宜嗎?不便宜!為什么不便宜?大部分懂車的朋友或是汽車媒體的同行說朗逸不便宜都是因為大家認為朗逸上這兩款發動機太老了，PQ34的平臺也談不上先進!筆者手上掌握的數據顯示朗逸08年12月份僅一個月的銷量為8950輛，在08年車市低迷的大環境下有幾款車的數據超過了這個數字呢?
熱銷肯定有熱銷的理由，首先作為汽車行業從業者我們這些人評判一輛車的好壞大多從技術角度和性價比兩方面考慮，然而更多的消費者考慮到是面子、實用性和經濟性!大眾品牌在國內早已深入人心這是不爭的事實，特別是在二、三線城市大眾車有著絕對的競爭力，比如筆者以前到過一些小地方，街道上的婦女和老人只要見到掛大眾標的車都叫“桑塔納”!如此的品牌影響力，在這些“后富起來”的地區如果大家有錢要買車大眾車肯定是他們重點的考慮對象!
其次，1.6和2.0的這兩款發動機雖已算不上主流但很實用!雖然性能一般，但這兩款發動機在耐用性和油耗上的表現還是很不錯的，而且維護成本很低，同時朗逸和同級別標榜操控和運動的車型相比空間上還有一定的優勢。一個不追求運動只追求實用經濟的中年人選擇朗逸難道錯了嗎?
進入中國20多年，記得多年前有句廣告語叫“桑塔納，走遍天下都不怕”，我們這些生活在城市中的人可曾想像好多的小地方除了汽車修理鋪壓根就沒有什么4S店，先進的車在那些地方實用嗎，朗逸賣的不錯，我只想說，中國的市場真大!
NO.3 奇瑞A3
9月26日奇瑞A3在上海上市，8.18萬的起步價并沒有給大家帶來多少驚喜，但只要和見過實車的同行聊起這款車大家一致的看法是這款車值這個價錢!奇瑞公司最為出彩的是在北京車展媒體日的當天啟動了“奇瑞A3十萬公里不間斷測試”，測試完全在媒體的監督下進行，歷時66天在跋涉了相當于環繞地球兩圈半的里程，測試活動已經于6月底圓滿完成。由以可以看出奇瑞對A3是多么的有信心、期望是多么的高!更為驚人的是前一段奇瑞公司又和媒體聯手把測試活動中的一輛A3進行了完全拆解，拆解過程中的照片全部公開于網上。筆者有幸通過奇瑞公司內部人員看到了拆解過程的所有照片，一輛行駛了10萬公里的車發動機和變速箱里各個部件的磨損程度如此的小，這完全出乎筆者的預料!
在目前的自主品牌轎車里，A3可以稱的上是一款精品轎車，前一段又聞A3在C-NCAP中獲得了5星，如果說以前對自主品牌轎車還有些偏見，那么在A3的品質面前這種偏見根本沒有存在的空間!A3三廂版共推出了3款不同排量的車型，分別是1.6L、1.8L以及2.0L，最大功率分別是87.5千瓦、97千瓦以及102千瓦。發動機性能參數不低，特別是1.6L排量的發動機升功率達到了54.7千瓦，最高時速也達到了180公里/小時，性能不錯;但筆者從參數表中發現發動機排量、功率越大，最高時速反而越低!導致這種情況出現的完全是由于傳動系統導致，看來奇瑞需要在變速箱上多下一點功夫了。
NO.4 比亞迪F0
根據比亞迪公司內部人員提供的數據，比亞迪F0去年9月份的銷量為10052輛，10月到12月間的3個月月均銷量也接近1萬輛。先不論這些數據的準確性，但筆者從其他途徑了解到全國范圍內同級別車里F0的銷量確實不錯。表現好就一定有好的理由，外形因該是F0最為成功的地方，雖然好些人詬病F0是抄襲豐田的AYGO，但既然豐田公司沒有起訴，比亞迪沒有吃官司，這些就不足以稱道。買這個級別車的人大都是工作沒幾年的年輕人，誰不愿意花盡量少的錢買輛漂亮性能還不錯的車呢?咱們誰愿意看到現在大街上上都還只跑著奧拓、普桑這些老爺車呢?愛美之心人皆有之!
筆者有幸多次試駕過F0，比亞迪F0的動力在這個級別車里也是很出色的，1.0排量功率超過50千瓦，由于車身重量和地盤的優勢F0的操控性能堪比更高一級別的車型。給我留下最深刻印象的是F0的空調，8月的深圳酷熱難耐，但試駕時我們的空調只開到2檔車內就非常涼爽了，而且開空調幾乎感覺不到對動力的影響!
小排量轎車將在國家政策支持、能源緊張的環境下取得新的發展。以比亞迪F0為代表的精品小車的上市，無疑為小排量轎車市場注入了強心劑，隨著國內汽車市場的逐步成熟，小型車在也不是粗制濫造的代名詞了!
NO.5 別克新君威
別克品牌一直給人的印象是沉穩、大氣，但時間長了未免給人感覺有些老氣橫秋。隨著新興的年輕中產階級越來越多，國內的中級車大有貼合年輕人喜歡運動的趨勢。馬6和銳志在國內都很成功，而新的馬6睿翼也將在國內面世。公務車市場奧迪有著絕對的優勢，個人市場大家又都在打運動牌，別克坐不住了!
原型車為歐寶Insignia的新一代君威，徹底顛覆了上一代傳統美國式的風格，直觀上就把消費對象的年齡層下拉了10歲。它是通用在歐洲的研發中心，歷時3年多的時間打造的一款具有典型歐洲風格的運動型中高級轎車。全面提升的操控性能和更為扎實的底盤結構，令上海通用自成立以來，首次信誓旦旦地開始向國內運動型中高級轎車市場發起沖擊。并且毫不避諱地將矛頭直指這一細分市場中的“四大金剛”：馬自達6、邁騰、銳志和蒙迪歐致勝。
在發動機方面，新一代君威的三款發動機均為通用汽車最新的研發的Ecotec系列。其中最引人關注的是2.0T發動機。這是通用汽車全新研發的SIDI汽油直噴渦輪增壓發動機。每分鐘5300轉時達到最大功率162千瓦，最大扭矩則為350/2000—4000(Nm/rpm)。它可使新君威的百公里加速時間達到7.9秒，最高車速可達240公里/小時。裝備有這款發動機的新君威，其動力表現將不遜于任何一款國內車市現有的2.0T汽油直噴車型。扭矩數值甚至達到3.5升自然進氣發動機的水平。
NO.6 新一代飛度
08年無疑是廣州本田成功的一年，八代雅閣熱賣，同時又推出了新一代飛度和鋒范!飛度自從在國內上市以來市場表現就一直不錯，08年推出的新飛度更是延續了這一良好的銷售趨勢，銷量在同級別合資車型中一直名列前茅。在08年受金融危機影響整個個車市疲軟的大環境下，在競爭車型紛紛銷量不盡如人意的情況下，新飛度卻依然表現良好，可見飛度還是很被消費者所認可的。在今年的賀歲片《愛情左燈右行》新飛度真真切切的做了一把主角，可見廣州本田在品牌推廣很品牌運營中已經走到了全國汽車企業的前列!
“省油大師”，這是廣大消費者對上一代飛度轎車的親切稱呼，新一代飛度(FIT)轎車繼承了這一光榮傳統并發揚光大。它裝備的i-VTEC 發動機采用了世界首創的活塞花紋涂層等先進技術，5擋自動變速器具有更寬的傳動比和更大范圍的鎖止控制能力，1.3L車型90km/h等速百公里油耗僅為4.9升，1.5L車型90km/h等速百公里油耗也僅為5.1升，均達到了該級別比較高的水平，排放滿足國Ⅳ標準。
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