8月14日，京東超市百城行陜西首站活動在渭南正式啟動，1元購、秒殺、新人禮券、萬件商品半價搶等優惠活動在當地激起了不小的購物風潮。繼首站渭南行之后，京東超市還將前往陜西其他地級市繼續開展活動。在新零售風云四起的同時，地板行業該思考些什么呢?
京東的線下活動不僅僅如此，早在春天的時候，他們已經放言，要建100萬家便利店，其中一半要建在農村。如果說百城行還只是線下推廣的話，則百萬便利店計劃絕對是真刀實槍地做起了實體經濟。
從京東放開眼再去看，其行動也并不是孤立的，由電商掀起的一輪線下開店熱潮正愈演愈烈，一批電商火急火燎地加入了新零售的行列，連股票市場也因此出現了上躥下跳的概念股。
無論線上線下，商業的本質從來沒有改變，只是不同的形式而已。自從電商誕生以來，短短十幾年時間，已經帶給消費者翻天覆地的改變，從在家網購開始到每天幸福的感覺出現在收取快遞的那一瞬間，從嘗試著網上支付到鋪天蓋地的掃碼支付，從買電子產品買衣服到辦公室坐等外賣上門，老百姓正在盡享受互聯網+生活的紅利。而電商也從被看不起到如臨大敵，逐漸成為傳統商業“羨慕忌妒恨”的對象，電商甚至被視為實體經濟的“紅顏禍水”，直至總理為此而權威發聲，電商也是實體經濟的一部分，只是網上的延伸而已。
電商脫胎于傳統商業，然后相對獨立運行，但最終將與傳統商業融合，合而為一，這一趨勢在今天已經越來越清晰。當趨勢形成的時候，所有認識到趨勢的市場主體必將為之而改變，因為誰也不愿意作互聯網商業時代的“恐龍”，最后被歷史淘汰。
京東等大型電商平臺，只是因為其在行業中的特殊地位，一舉一動更能產生重要影響，其戰略選擇也始終被視為行業的風向標。由此，2017年被視為“新零售元年”也是合適的。
然而，電商與傳統商業雖都是商業，其運行模式卻有著重要的差異，在長期的商業實踐中形成了特點鮮明的兩套運行體系。傳統的商場、超市已經形成基本城市人口科學選點、合理劃分物理空間布局、高效的采購倉儲配套和內部管理運行等成熟體系，不得低于21%的毛利率，3%-6%的行業平均利潤率，也成為一般共識。而電商去掉了中間環節，也不需要實體門店，于是形成了基于網絡的店鋪設計、產品配置、流量吸引、數據分析和配套的在線支付、物流快遞等體系。
對二者的差異雖然不可以說是難以逾越的天塹，卻不能輕言是抬腳可過的小溪。這些年來，無數的傳統企業在電商的實踐路上失敗或者重挫，也有近來不少的電商在線下運營的嘗試中鼻青臉腫，顯然線上線下的融合沒有那么簡單。
就電商而言，可能更為理想的是對線下門店的利用，然后給他們嫁接上電商的理念與運營體系，這也是近年O2O流行和社區便利店被競相爭奪的的重要原因。
在京東正式宣布百萬便利店計劃之前，他們實際上已經探索過京東到家等O2O項目，只是模式還不夠成熟，業務最終被整合。今天的線下推廣活動也好，開便利店也好，只是前期模式完善后的再探索。其最為仰仗的依然是基于電商體系的大數據、在線支付和快遞物流。
透過熱鬧的京東超市百城行，我們還可以看到的是京東物流在繼續高速擴張，與在線支付共同構成電商騰飛的兩個翅膀。
截至2017年3月31日，京東在全國范圍內擁有7大物流中心，運營了263個大型倉庫，覆蓋全國范圍內的2672個區縣;生鮮冷鏈網絡實現全程冷鏈，支持全國300余個城市自營配送，其中超過220個城市實現了當日達和次日達。
但這不能讓劉強東滿意，就在今年5月22日，京東集團與西安航天基地簽訂合作協議，五年內計劃投資205億元在智慧供應鏈領域進行全方位、系統性布局，物流方面將打造集倉儲、配送、結算、大數據、云計算等現代物流業務于一體的智慧化物流產業中心，也包括建設龐大的無人機配送機群。
與京東物流開展競爭的阿里巴巴菜鳥物流也絲毫不敢懈怠，目前，京東與阿里巴巴在智能倉配、無人分揀、智慧物流等方面呈現你追我趕的緊張競爭態勢，眾多物流公司與電商企業只有緊緊跟隨。而曾經轉型艱難甚至險象環生的蘇寧，在今天似乎又因為重資產的門店和物流配送體系而受益，成為最大的O2O電商，這更像是歷史對蘇寧開的一個玩笑。
變是這個時代不變的主題。快速的變化，讓電商的發展日新月異，也讓商業的競爭更加如火如荼，對商業主體而言，每一次的變化都將是風險與機遇并存;而對消費者而言，卻是生活因為互聯網+時代的巨變而更加美好，并多了一些未來并不確定的新期待，我們由此樂得其變，靜觀其變。
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