蘇寧把智慧物流當作全面布局未來電商產業鏈中的重要一環，自動化的“無人物流”滲透到了其物流全產業鏈的每一個環節。從倉儲分撥，到干線配送，再到“最后一公里”，從無人倉，到無人卡車，再到無人配送車，蘇寧把“黑科技”視作提高未來流通效率的重要抓手——無論是在消費者看得見的終端或是在他們看不見的上游。
云倉驅動倉儲端智慧化
蘇寧云倉是智慧物流體系中重要的一環，建筑面積在20萬平方米，相當于28個標準足球場大小，可存儲2000萬件商品，是亞洲最大智慧物流基地。蘇寧云倉日處理包裹可達到181萬件，是行業同類倉庫處理能力的4.5倍以上。
憑借云倉中的SCS智能揀選系統，揀選人員無需步行只需簡單操作，揀選速度可以達到1200件/小時。此外，蘇寧云倉還有每小時能夠揀選1600箱小件商品的A-frame自動揀貨系統，以及智能AGV機器人。據計算，蘇寧云倉的分揀速度是傳統人找貨揀選方式的10倍以上。
目前，蘇寧物流正在以南京為范本，在北京、南京、廣州、成都等11個中心城市，通過升級現有全國級大倉全流程自動化的作業能力，從南到北、從東到西，逐步構建一張覆蓋全國的智能云倉體系。
與此同時，蘇寧正在推廣它們的AGV機器人在無人倉的應用。2018年4月上線的濟南倉是蘇寧物流全國第二個智能機器人倉。AGV機器人在上海倉主要負責3C商品的揀選，而在濟南倉主要是承接快消品的揀選。
蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉庫的建設工作，全國最大的機器人倉儲網絡正在逐步成形。
無人重卡引路干線物流
電商物流正嘗試將無人化應用拓展至更多的場景。5月24日，蘇寧在蘇寧物流上海奉賢園區完成了對無人重卡的第二輪測試。該論測試完成后，意味著蘇寧在干線運輸方面正加速實現無人化。
參與測試的蘇寧物流無人卡車名為“行龍一號”，主要解決蘇寧物流園區到物流園區的干線運輸和園區內的自動駕駛問題。當前蘇寧無人駕駛項目由物流研究院S實驗室主導，旨在通過無人駕駛技術來進一步提升自身物流系統的服務能力，通過無人化打通配送鏈條的自動化，最終實現降本增效。
無人重卡采用深度傳感器融合技術，在無人駕駛感知、認知、決策、控制層面技術領先，300米的精確識別，25ms的反應速度，能夠在駕駛速度達80km/h時實現安全自動駕駛。
“行龍一號”可實現從物流園區到物流園區的全程無人化運輸。在高速路段（測試道路）可以實現自動緊急制動 (AEB)、自適應巡航 （ACC）、交通擁堵輔助 （TJA）、車道偏移預警 （LDW）、車道保持輔助 （LKA）、高速跟車、行人檢測、自主避障等功能。
在物流園區路段，“行龍一號”可實現自主避障、自主規劃路線、自動精確泊車等功能。無人重卡具有成熟的RTK、GPS、SLAM、VSLAM定位技術，配合算法，兩次駕駛誤差可控制在2cm以內。
無人配送延伸末端長度
面向農村地區的物流需求，蘇寧物流利用無人機物流做了多種嘗試，僅2017年蘇寧物流的無人機就成功完成了兩次實景派送。無論是在浙江安吉創造的15.06公里飛行紀錄的首飛，還是在安徽的3條航線同一天多次實景派送，蘇寧物流無人機都做到了精準、迅速、安全。未來，蘇寧物流計劃圍繞無人機上下游配套產業，在全國建設5000個無人機智慧物流樞紐，覆蓋全國的無人機通航、研發、生產和售后的地面服務網絡，集中管理無人機行業資源，解決各項服務問題。
除無人機外，蘇寧的無人快遞車“臥龍一號”已正式上路。“臥龍一號”有四輪和六輪版，六輪版車高在一米左右，承重30千克，速度可達12千米/小時，爬坡高度35度，續航可達8小時，定位精度1-3厘米，可24小時為封閉園區提供無人配送服務。
“臥龍一號”的導航技術可以實現從戶外到戶內的無縫切換，解決了小區復雜場景的配送需要。因采用了激光雷達技術，因此它可以實現惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候服務。蘇寧團隊還在研發“四足行走”的版本，未來“臥龍一號”會擁有更多技能，除了坐電梯甚至還可爬樓梯，為更多小區居民提供送貨上門的智能服務。
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